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    不过毕竟是要投入商用的东西，实际的载货量和舒适度孰轻孰重，市场真正的体验才是最重要的。

    连着几天收到了三份运输机的设计，阿瑟也没有心思一个一个去看他们的设计结果了。

    考虑了片刻，阿瑟决定在澳大拉西亚召开一次世界飞机博览会，正好将这三种运输机推行出去，开启世界飞行时代。

    首先最重要的就是打响所谓的世界飞机博览会的名声了。

    这一点其实很容易做到，特别是对阿瑟这样的国王来说。

    1929年2月11日，澳大拉西亚政府对外发出公告，表示将会在3月到4月期间举行一次世界飞机博览会，对外公开澳大拉西亚的三种民用飞机设计。

    在这段期间，澳大拉西亚将会成立各类航空公司，并且开辟世界上第一条运输机的环球航行路线。

    因为之前第一次飞艇环球航行就是澳大拉西亚举办的，因此这次世界飞机博览会还是吸引了不少的目光。

    飞艇虽然在军事领域是失败的，但没有人将这种过错归咎到澳大拉西亚的身上。

    毕竟当时能够坐得起飞艇的也都是富人，穷人别说坐飞艇了，就连亲眼见到飞艇的机会都很少。

    为了炒起世界飞机博览会的噱头，阿瑟还让政府公开了这三架运输机的一些数据，比如航行速度和能够容纳的乘客数量。

    特别是对于飞机远低于飞艇的故障率进行了宣传，让人们确信飞机是比飞艇更加靠谱的交通工具。

    在大肆宣传世界飞机博览会的同时，澳大拉西亚表示会把第一次飞机环球航行38人的名额免费赠送出去。

    而且澳大拉西亚承诺，在这次环球航行中，如果飞机出现了任何问题，将会向每个参加环球航行的人赔付至少10万澳元。

    经过一番炒作，热度确实是出来了。对于普通人没有太多的影响，毕竟飞机肯定会如同飞艇那样，票价十分昂贵，普通人根本消费不起。

    但对于那些航空公司和富人来说，他们才是真正的关注这次世界飞机博览会的人群。

    不得不承认，全世界范围内的富人还是很多的。如果真的有一种更加快速并且相对安全的交通工具，富人会很乐意选择。

    为了提高潜在的受众对于这些飞机的信任，澳大拉西亚王室公开表示会采购一艘运输机作为王室专机。

    这也让世界范围内的航空公司和富人对于飞机更加关注。毕竟澳大拉西亚王室绝对是知道这些运输机的安全性的。

    连澳大拉西亚王室都要采购了，他们又有什么能顾虑的呢？

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    (本章完)

    　　


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